중국과 이란은 바다 경로보다 50% 빠른 직접 화물 철도 노선을 개설했습니다.
아그반드 도로 다리를 통해 이란과 나흐치반까지의 트랜짓 루트가 건설 중이며, 중국에서 카자흐스탄, 투르크메니스탄, 이란으로 유럽으로 향하는 동부 통로가 확립되었다고 Rezaei가 덧붙였습니다.
파키스탄, 터키, 이라크, 아르메니아, 투르크메니스탄으로의 전기 스왑 및 아제르바이잔을 통한 러시아 전력망과의 연결이 진행 중이라고 그는 말했으며, 러시아와의 가스 스왑 계약을 체결할 조건이 마련되어 이란이 지역의 가스 허브가 될 수 있도록 되었다고 덧붙였습니다.
"또한, 10일 전에 첫 중국 트랜짓 기차 시안에서 테헤란으로 출발했으며, 내일에는 이란에서 중국으로 향할 것입니다," Rezaei가 발표했습니다.
Safari는 또한 이 회의에서 FATF가 국가의 경제 사업을 방해하지 않는다고 강조했습니다. 또한, JCPOA가 활성화되면 석유 가격이 하락할 것이라고 Rezaei가 언급했습니다.
• 현재는 주당 1대의 기차가 운행되지만, 이는 주당 1대로 증가할 것입니다.
• 컨테이너 기차의 화물 및 상품의 트랜짓 시간은 선박의 1/3입니다.
• 이 기차 노선이 시작되면 중국-이란-유럽 동서방 통로의 1단계가 실행됩니다.
